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時(shí)刻與您分享我們的一點(diǎn)一滴

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PoC 電感器 3225 尺寸系列正式量產(chǎn)，賦能車載智能高速互聯(lián)

公司電感器POC 3225 系列的研發(fā)及量產(chǎn)準(zhǔn)備，該產(chǎn)品于 2025 年 2 月正式投放市場(chǎng)，專為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及車載攝像頭網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，以 3.2mm×2.5mm 的緊湊尺寸實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的寬頻帶性能與高可靠性，助力汽車線束輕量化與高速數(shù)據(jù)傳輸 POC 3225 系列采用創(chuàng)新的雙繞組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在 1MH

中美關(guān)稅摩擦，下面CAN總線共模電感，音特可以完全替代

一. 音特CML4532-510T完全替代如下物料品牌料號(hào) Würth Elektronik 744242510 TDK &nb

全球半導(dǎo)體企業(yè)

全球半導(dǎo)體常用企業(yè)網(wǎng)站 NVIDIA：https://www.nvidia.com/ TSMC：https://www.tsmc.com/schinese Broadcom：http://brocadechina.org/ ASML：https://www.asml.com/zh-cn Samsung：https://www.samsung.com/cn/ QUALCOMM：htt

SMBJ1505CA 保護(hù)SIC Mosfet新品發(fā)布

1. SIC MOS管柵極問題思考與解決 SIC MOS管作為新型功率半導(dǎo)體器件，近年來隨著技術(shù)的成熟，在新能源汽車、光伏、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。其具有開關(guān)速度快、導(dǎo)通電阻低、耐高溫等顯著優(yōu)勢(shì)，逐漸成為傳統(tǒng)硅基器件的有力替代者以新能源汽車為例，SIC MOS管應(yīng)用于車載逆變器中，能夠提高電能轉(zhuǎn)換效率，減少能量損耗，從而增加車輛的續(xù)航里程。在光伏領(lǐng)域，使用SIC MOS

音特電子邀您參觀2025慕尼黑上海電子展暨新品發(fā)布會(huì)

音特電子作為知名EMC半導(dǎo)體器件制造商將攜旗下拳頭產(chǎn)品、熱銷產(chǎn)品亮相此次盛會(huì)，并在展會(huì)期間發(fā)布多款新產(chǎn)品。此次展示的主要展品包括TVS瞬態(tài)抑制二極管、ESD靜電保護(hù)元件、PPTC自恢復(fù)保險(xiǎn)絲、TSS半導(dǎo)體放電管、GDT氣體放電管、SBR肖特基二極管、MOV壓敏電阻、NTC熱敏電阻、RD整流二極管、MOSFET場(chǎng)效應(yīng)管、功率電感、共模電感、等產(chǎn)品。熱烈歡迎尊敬的各位客戶蒞

電感選型：基本原則

01 電感基礎(chǔ)知識(shí)與重要性電感是能夠把電能轉(zhuǎn)化為磁能而存儲(chǔ)起來的元件，結(jié)構(gòu)類似于變壓器，但只有一個(gè)繞組。它具有一定的電感，特性是通直流，阻礙交流當(dāng)電流流過導(dǎo)體時(shí)，會(huì)產(chǎn)生電磁場(chǎng)，電感就是衡量線圈產(chǎn)生電磁感應(yīng)能力的物理量；給一個(gè)線圈通入電流，線圈周圍就會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，有磁通量通過，通入的電流越大，磁場(chǎng)越強(qiáng)，磁通量越大，通過線圈的磁通量和通入的電流成正比，它們的比值叫做自感系數(shù)，也就是電感電感的作用

CAN總線共模電感51μH vs 100μH如何選擇？

一 . 為什么需要共模電感？ 1.1 CAN總線干擾主要來源于共模噪聲和差模噪聲,共模噪聲常見的有地環(huán)干擾和EMI（電磁干擾），它是在兩條傳輸線中同時(shí)產(chǎn)生的，電勢(shì)以地為參考例如：在復(fù)雜的電磁環(huán)境中，附近的大型電器設(shè)備工作時(shí)產(chǎn)生的電磁干擾，可能通過空間耦合進(jìn)入CAN總線，形成共模噪聲 ; 差模噪聲主要是信號(hào)串?dāng)_，產(chǎn)生于兩條傳輸線之間, 比如在高速數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，相鄰信號(hào)線的信號(hào)可能會(huì)互相干擾，導(dǎo)致

CAN與CAN FD在新能源汽車中的電磁兼容

一新能源汽車通信網(wǎng)絡(luò)背景隨著新能源汽車的快速發(fā)展，車輛的智能化、自動(dòng)化程度不斷提高，這使得車內(nèi)電子控制單元（ECU）之間的通信變得愈發(fā)關(guān)鍵。通信網(wǎng)絡(luò)如同新能源汽車的“神經(jīng)系統(tǒng)” ，負(fù)責(zé)傳遞各種控制指令和數(shù)據(jù)信息，確保車輛各個(gè)系統(tǒng)的協(xié)同工作。新能源汽車中，電池管理系統(tǒng)（BMS）需要與電機(jī)控制器（MCU）、整車控制器（VCU）等進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池狀態(tài)的精確

TVS瞬態(tài)抑制二極管：電子電路的“安全衛(wèi)士”

一、TVS 管是什么 TVS，即瞬態(tài)抑制二極管（Transient Voltage Suppressor），是一種新型高效的電路保護(hù)器件，在電子電路中起著防浪涌、過電壓保護(hù)的關(guān)鍵作用。當(dāng) TVS 管的兩端經(jīng)受瞬間的高能量沖擊時(shí)，它能以極高的速度（亞納秒級(jí)）把兩端間的阻抗值由高阻抗變?yōu)榈妥杩?，吸收一個(gè)瞬間大電流，將它兩端的電壓箝制在一個(gè)預(yù)定的數(shù)值上，從而保護(hù)后面的電路元件不受瞬

Boost 電路中，選擇電感需要考慮以下幾個(gè)關(guān)鍵方面?

Boost 電路中，選擇電感需要考慮以下幾個(gè)關(guān)鍵方面電氣參數(shù) 電感值：根據(jù)公式計(jì)算，其中是輸入電壓，是輸出電壓，是二極管正向壓降，是輸出電流，是開關(guān)頻率。通常，電感值越大，輸出電壓穩(wěn)定性越好，但會(huì)增加體積和成本2。電流參數(shù)：額定電流：電感的額定電流要大于電路中的最大持續(xù)工作電流，一般建議選擇額定電流比電路最大電流大 20%-30% 的電感1。飽

總計(jì) 283 1 2 3 456 7 8...31 32

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