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近日，據(jù)中國(guó)科學(xué)院半導(dǎo)體研究所消息，半導(dǎo)體所集成光電子學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室微波光電子課題組李明研究員-祝寧華院士團(tuán)隊(duì)研制出一款超高集成度光學(xué)卷積處理器。相關(guān)研究成果以“Compact optical convolution processing unit based on multimode interference”為題發(fā)表在《自然通訊》（Nature Communications）雜志上。 卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是一種受生物視覺(jué)神經(jīng)系統(tǒng)啟發(fā)而發(fā)展起來(lái)的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，它由多層卷積層、池化層和全連接層組成。作為卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的核心組成部分，卷積層通過(guò)對(duì)輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行局部感知和權(quán)值共享，提取出不同層次和抽象程度的特征。在一個(gè)完整的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中，卷積運(yùn)算的運(yùn)算量通常占整個(gè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)算量的80%以上。雖然卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在圖像識(shí)別等領(lǐng)域取得了巨大的成功，但是它也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)主要基于馮·諾依曼架構(gòu)的電學(xué)硬件實(shí)現(xiàn)，存儲(chǔ)單元和處理單元是分立的，這導(dǎo)致了數(shù)據(jù)交換速度和能耗之間的固有矛盾。隨著數(shù)據(jù)量和網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度的增加，電子計(jì)算方案越來(lái)越難以滿(mǎn)足海量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理對(duì)高速、低能耗的計(jì)算硬件的需求。 光計(jì)算是一種利用光波作為載體進(jìn)行信息處理的技術(shù)，它具有大帶寬、低延時(shí)、低功耗等優(yōu)點(diǎn)，提供了一種“傳輸即計(jì)算，結(jié)構(gòu)即功能”的計(jì)算架構(gòu)，有望避免馮·諾依曼計(jì)算范式中存在的數(shù)據(jù)潮汐傳輸問(wèn)題。光計(jì)算在近年來(lái)受到了廣泛關(guān)注，但大部分已報(bào)道的光計(jì)算方案中，光學(xué)元件的數(shù)量隨著計(jì)算矩陣的規(guī)模呈二次增長(zhǎng)趨勢(shì)，這對(duì)光計(jì)算芯片規(guī)模擴(kuò)展存在巨大挑戰(zhàn)。

汽車(chē)電程師都知道，在汽車(chē)電子EMS中定位電磁干擾源時(shí)，頻譜分析儀起到核心作用，它是用來(lái)捕獲干擾的頻率特征并結(jié)合空間分布定位源頭，具體方法和參數(shù)設(shè)置如下： 第一步：定位步驟    初步掃頻：先用頻譜分析儀對(duì)整車(chē)或目標(biāo)系統(tǒng)（如車(chē)載雷達(dá)、ECU）進(jìn)行全頻段掃描（通常 10kHz~6GHz，覆蓋汽車(chē)電子常見(jiàn)干擾頻段），記錄干擾信號(hào)的中心頻率、帶寬及強(qiáng)度    

1.工業(yè)生產(chǎn)車(chē)間中的大功率設(shè)備（如起重機(jī)、電焊機(jī)等）對(duì)PLC工業(yè)控制抗擾度的電磁兼容性有什么影響？如何進(jìn)行防護(hù)？ 答：大功率設(shè)備（電焊機(jī)、起重機(jī)等）通過(guò)傳導(dǎo)和輻射雙重路徑干擾 PLC，具體影響及防護(hù)如下 主要影響：  電源干擾：設(shè)備啟停時(shí)產(chǎn)生電壓驟降（如起重機(jī)啟動(dòng)導(dǎo)致電壓跌落 10%~30%）或尖峰（電焊機(jī)引弧產(chǎn)生 kV 級(jí)尖峰），導(dǎo)致PLC電源模塊過(guò)載、CPU復(fù)位 輻射干擾