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EMI電感性能測試與驗證要求分享

1. 共模電感的插入損耗測試應(yīng)采用什么夾具？為何？? 答：共模電感的插入損耗測試通常采用50Ω標(biāo)準(zhǔn)同軸夾具（如 BNC 或 SMA 接口夾具），部分場景會配合 LINE IMPEDANCE STABILIZATION NETWORK（LISN）使用原因：依據(jù) EMC 測試標(biāo)準(zhǔn)（如 CISPR 16、IEC 61000-4-6），測試系統(tǒng)的特征阻抗需統(tǒng)一為 50Ω

EMI共模電感使用與匹配10個技巧

?問1. 如何通過共模電感與Y電容的組合優(yōu)化10MHz以上的干擾抑制？答：共模電感在低頻至中高頻（如 1MHz 以下）通過高共模阻抗抑制干擾，但高頻（10MHz 以上）會因寄生電容（繞組間、繞組與磁芯間）導(dǎo)致阻抗下降，抑制效果減弱。Y電容（通常為陶瓷電容，如MLCC）具有低等效串聯(lián)電阻（ESR）和寄生電感（ESL），可在高頻段提供低阻抗通路，將共模干擾分流至地優(yōu)化方式：容值選擇：

安裝與布局細(xì)節(jié)?之EMI電感事項

1. 共模電感與 X 電容之間的最佳距離是多少？為何？? 答：共模電感與 X 電容之間的最佳距離通常建議控制在3-5cm以內(nèi)，原因在于共模電感主要抑制共模干擾，X 電容主要濾除差模干擾，二者需協(xié)同構(gòu)成 EMI 濾波器若距離過遠(yuǎn)，引線間的寄生電感會增大，導(dǎo)致高頻段（如 100MHz 以上）濾波網(wǎng)絡(luò)的阻抗匹配被破壞，干擾信號可能通過寄生參數(shù) “繞開” 濾波器

電感EMI的應(yīng)用場景知識要點分享

1. 5G 基站電源中共模電感需要滿足哪些特殊參數(shù)要求？? 答：高頻響應(yīng)與低寄生電容：需在 100MHz 以上頻段保持高阻抗（如 1000Ω 以上），寄生電容需＜10pF 以避免高頻信號泄漏高飽和電流：滿足基站電源大電流需求（如 10A 以上），磁芯材料優(yōu)選納米晶或鐵硅鋁以平衡飽和特性與高頻損耗、寬溫度范圍：工作溫度需覆蓋 - 40℃~+85℃，部分戶外基站要求

EMI電感材料與結(jié)構(gòu)選型知識要點分享

要點1. MnZn 鐵氧體與 NiZn 鐵氧體的共模電感在30MHz頻率下的阻抗差異有多大？答：MnZn鐵氧體的磁導(dǎo)率可達(dá)到5,000，但在頻率為20kHz 時磁導(dǎo)率就可能開始下降，在30MHz 頻率下，其磁導(dǎo)率已經(jīng)下降較多，阻抗相對較低 NiZn 鐵氧體初始磁導(dǎo)率低（100MHz）下保持磁導(dǎo)率不變，在 30MHz 時能保持一定的磁導(dǎo)率，所以阻抗相對較高。但具

EMI電感選型參數(shù)十問十答

第一問. 如何根據(jù)電路的最大浪涌電流計算共模電感的飽和裕量？答：共模電感的飽和裕量是確保其在浪涌電流下不進(jìn)入磁飽和的關(guān)鍵參數(shù)。計算步驟如下：關(guān)鍵邏輯：差模電流在共模電感中產(chǎn)生的磁通相互抵消，通常不導(dǎo)致飽和；而共模浪涌電流會疊加磁通，可能使磁芯飽和。裕量需通過磁芯材質(zhì)選型和增加線圈匝數(shù)或磁路截面積來實現(xiàn) ? 第二問. 不同磁芯材料的共模電感在 1MHz 頻率下的

EMI電感基礎(chǔ)特性與原理十問？

共模電感的自諧振頻率（SRF）由電感和寄生電容決定。當(dāng)噪聲頻率接近SRF時，阻抗達(dá)到峰值，濾波效果最佳；超過SRF后，寄生電容主導(dǎo)，阻抗下降，濾波性能惡化。設(shè)計時需確保SRF高于目標(biāo)噪聲頻段

EMI電感的磁芯材料主要以下三大類？

EMI電感的磁芯材料主要以下三大類？第一類：鐵氧體磁芯 Mn-Zn 鐵氧體、Ni-Zn 鐵氧體第二類：金屬磁粉芯鐵硅鋁（Sendust）、鐵鎳鉬（MPP）、鐵硅（Fe-Si）、羰基鐵粉芯（Carbonyl Iron）第三類：納米晶合金鐵基納米合金、鐵基非晶評估磁性材料的評價十項指標(biāo)？ 1. 磁導(dǎo)率（Permeability, μ）定義

什么是Open Alliance Test

Open Alliance Test 指的是由 OPEN 聯(lián)盟開展的一系列針對車載以太網(wǎng)相關(guān)設(shè)備和系統(tǒng)的測試，旨在確保車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)組件之間的兼容性和互操作性。以下是具體介紹： OPEN 聯(lián)盟 OPEN 聯(lián)盟 SIG 是一個由 OEM、tier1 和 tier2 等共同組建的非營利開放性行業(yè)聯(lián)盟，主要由來自全世界的 160 多個汽車主機廠和供應(yīng)商構(gòu)成，致力于將以太網(wǎng)技術(shù)在汽車環(huán)境中應(yīng)用及推廣

總計 117 1 234 5 6 7 8...12 13

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